Batteria auto d'inverno: cosa vuol dire "corrente di spunto" e quanti ampere ti servono

La corrente di spunto, indicata in ampere (A) e spesso con la sigla EN, è la quantità di corrente che la batteria riesce a dare per pochi secondi a −18 °C per far girare il motorino d'avviamento. Con il freddo è il valore che decide se l'auto parte o no, più degli Ah. Quando ne scegli una nuova, parti dal valore EN della batteria originale e non andare sotto.

Qui sotto trovi come leggere l'etichetta, perché i numeri di due batterie quasi uguali possono dire cose molto diverse e quali segnali controllare prima che arrivino le mattine sotto zero.

Perché la batteria cede proprio al primo freddo

D'estate una batteria ormai stanca spesso riesce comunque ad avviare il motore. Quando la temperatura scende succedono due cose insieme: le reazioni chimiche interne rallentano e la batteria eroga meno corrente, mentre il motore, con l'olio più denso, chiede più energia per mettersi in moto.

Il risultato è che la batteria arriva al limite nello stesso momento in cui le si chiede di più. Per questo capita di restare a piedi la prima mattina fredda dell'anno, anche se il giorno prima l'auto era partita senza problemi.

In inverno pesa anche l'uso. Luci, lunotto termico, ventola e sedili riscaldati consumano corrente e, con tragitti brevi, l'alternatore non ha il tempo di rimettere in carica quello che l'avviamento ha tolto.

Ah e A non sono la stessa cosa: come leggere l'etichetta

Sulla batteria trovi due numeri che si confondono facilmente. I Ah (amperora) dicono quanta energia la batteria può immagazzinare, cioè per quanto tempo regge i consumi a motore spento. Gli A della corrente di spunto dicono quanta ne può erogare tutta insieme nell'avviamento.

Prendi la Bosch S4 001: è indicata come 44 Ah e 440 A. Nel nome del prodotto sono scritti entrambi, ma servono a due scopi diversi.

Un'avvertenza sul confronto: la sigla EN indica la misura secondo la norma europea. Esistono valori ricavati con altri metodi (SAE, DIN) che non sono sovrapponibili. Confronta sempre EN con EN, altrimenti una batteria sembra più potente di un'altra solo perché è misurata in modo diverso.

Lo stesso Ah non garantisce lo stesso avviamento

Nel catalogo ci sono batterie con capacità quasi identica e corrente di spunto diversa. Guarda queste quattro:

L'Exide da 71 Ah e le due AGM da 70 Ah hanno una capacità praticamente uguale, ma 670 A contro 760 A. Per chi abita dove d'inverno si scende spesso sotto zero, quella differenza si sente nell'avviamento a freddo. Guarda anche l'altezza: 175 mm contro 190 mm. Se il vano batteria è basso, il modello più alto può non entrare o non chiudere bene sotto il fissaggio.

Quanti ampere servono alla tua auto

Non esiste un numero valido per tutte le auto. Dipende dal motore: in generale cilindrate più grandi e motori diesel hanno bisogno di più corrente per avviarsi. Il riferimento affidabile è la batteria originale: il valore EN è stampato sull'etichetta, oppure lo trovi nel libretto di uso e manutenzione.

La regola pratica che usiamo da oltre 30 anni è semplice:

• Non scendere sotto il valore EN originale. Una batteria con meno ampere funziona finché fa caldo e poi ti lascia a piedi.
• Un valore EN più alto non fa danni. L'auto prende dalla batteria solo la corrente che le serve. Una corrente di spunto maggiore è un margine in più per le mattine fredde.
• Rispetta la tecnologia. Se l'auto ha lo Start&Stop, la batteria deve essere di tipo EFB o AGM. Una batteria tradizionale lì si consuma molto in fretta. Qui trovi le batterie EFB e le batterie AGM.

Il caso opposto: la Bosch S4 001 riporta nella scheda "Compatibilità Start/Stop: No". Va bene su un'auto senza Start&Stop, non su una che lo ha.

I segnali che la batteria sta per lasciarti a piedi

Una batteria raramente muore senza avvisare. Di solito, nelle settimane prima, ti dà qualche segnale:

• L'avviamento è più lento del solito: il motorino gira "stanco", soprattutto a freddo.
• All'accensione le luci calano o il display dell'autoradio si resetta.
• Sul cruscotto compaiono spie o messaggi che prima non c'erano, senza altre cause evidenti.
• La batteria ha già diversi anni. Come ordine di grandezza una batteria dura in genere tra i 4 e i 6 anni, ma dipende molto da come usi l'auto.
• Fai soprattutto percorsi brevi o l'auto sta ferma per giorni.

Se ne riconosci due o più, falla controllare prima del freddo vero. Con un voltmetro puoi fare una verifica grossolana: a motore spento e a riposo da qualche ora, una batteria carica segna circa 12,6 V. Se sei intorno ai 12,4 V o meno, è scarica in parte, e se resta bassa anche dopo una bella ricarica probabilmente ha perso capacità.

Per una diagnosi vera serve il tester che misura la corrente di spunto effettiva: elettrauto e molti ricambisti lo hanno. Il voltmetro ti dice quanto è carica, non quanta corrente può ancora dare.

Come scegliere la sostituta senza errori

Prima di ordinare, confronta questi cinque dati con la batteria che hai ora:

• Capacità (Ah), uguale o poco superiore.
• Corrente di spunto EN (A), uguale o superiore.
• Dimensioni (lunghezza, larghezza, altezza): il vano è quello, non si allarga.
• Disposizione dei poli: se sono invertiti, i cavi non arrivano.
• Tecnologia: tradizionale, EFB o AGM, in base a come è equipaggiata l'auto.

Se hai un dubbio, soprattutto sulla polarità, scrivici o chiamaci prima di ordinare. Ti rispondono persone che le batterie le conoscono, dal lunedì al venerdì dalle 8 alle 20. Per tutta la gamma c'è la pagina delle batterie auto.

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Domande frequenti

Cosa significa 440 A sulla batteria?

È la corrente di spunto misurata secondo la norma europea (EN): la corrente che la batteria può dare per pochi secondi a −18 °C per avviare il motore. Più è alto il valore, più margine hai al freddo.

Meglio una batteria con più ampere di spunto di quella originale?

Sì, un valore EN uguale o più alto non crea problemi, perché l'auto assorbe solo la corrente che le serve. Il valore minimo da rispettare è quello della batteria originale, e devono combaciare dimensioni, poli e tecnologia.

Quanto dura in media la batteria di un'auto?

In genere tra i 4 e i 6 anni, ma varia con l'uso: tragitti brevi, soste lunghe e un forte uso di accessori la consumano prima. Se la tua ha più di 4 anni, conviene controllarla prima dell'inverno.

L'auto non parte: è la batteria o altro?

Se il motorino gira lento o fa solo un clic e le luci calano, quasi sempre è la batteria. Se il motorino gira normalmente ma il motore non si accende, il problema è altrove. Un controllo con il tester toglie ogni dubbio.

Una batteria giusta prima del freddo

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